A hagyományos aeroszol -csomagolás már régóta a cseppfolyósított kőolaj -gázra (LPG) vagy a dimetil -éterre (DME) támaszkodott, mint hajtóanyagok, és annak volatilitása és reakcióképessége két alapproblémát eredményez:
VOC -k kibocsátási szennyeződése: A hajtóanyagok továbbra is tükröződnek a tárolás, a szállítás és a felhasználás során, és szerves szennyező anyagokat képeznek, amelyek elsősorban szénhidrogénekből állnak, súlyosbítják az ózonréteg -pusztítást és a ködtermelést;
A tartalom stabilitási kockázata: A hajtóanyagok és a hatóanyagok vegyes tárolása hajlamos az oxidációra, a hidrolízisre vagy a katalitikus reakciókra, ami a termékek romlását vagy akár meghibásodást okoz.
A BOV-S4.00 szelepzsák szelep aeroszolszelepen (a továbbiakban: "BOV-S4.00") szisztematikus megoldást kínál az ipar számára a nitrogén meghajtó és a szerkezeti innováció révén.
1. mechanizmus: Nitrogén inert környezet - A VOC -k blokkolása a gyökérből
1. A nitrogén kémiai tehetetlenség elméleti alapja
A nitrogén (N₂) egy stabil molekuláris szerkezetű diatomikus gáz. Kémiai kötési energiája akár 945 kJ/mol, ami jóval magasabb, mint a szénhidrogének 300-400 kJ/mol. A BOV-S4.00 rendszerben a nitrogén az egyetlen hajtóanyag, amely teljes mértékben helyettesíti a gyúlékony és robbanásveszélyes szerves oldószereket a hagyományos aeroszolokban. Alapvető előnyei a következők:
Zero VOC -emisszió: Maga a nitrogén nem tartalmaz szén elemeket, és az aeroszol életciklusának során nem hoz létre szerves illékony anyagokat;
Hőmérsékleti stabilitás: A nitrogén kritikus hőmérséklete -147 ° C. Még rendkívül magas vagy alacsony hőmérsékleti környezetben is gáznemű állapotban marad, és nem cseppfolyósítja, elkerülve a fázisváltozások által okozott nyomásingadozásokat.
2. Nitrogén-vezérelt folyamat megvalósítása
BOV-S4.00 BOV szelepzsák szelep aeroszolszelepen TinPalte csészével alumínium dobozhoz elfogadja az "előre kitöltött nitrogénnyomás-egyenleget" technológiát:
Előre kitöltött nitrogén: Mielőtt az alumínium fóliás táskát csomagolják, a nitrogént nagy pontosságú töltőberendezésen keresztül injektálják, hogy a táska kezdeti nyomása megegyezzen a termék jellemzőivel;
Nyomásmérleg-szelep: A szeleptest beépített mikronyomás-érzékelővel rendelkezik, hogy a táskában a nitrogénnyomásot valós időben ellenőrizze. Amikor a felhasználó megnyomja a fúvókát, a nitrogén a tartalmat a precíziós csatornán keresztül nyomja, és az injekció befejezése után automatikusan bezáródik, hogy megakadályozzák a gázszivárgást.
3. A nitrogén inert környezet ipari értéke
Biztonsági megfelelés: Távolítsa el a hajtóanyag -robbanás kockázatát, és az aeroszolok megfeleljenek a Nemzetközi Légi Közlekedési Szövetség (IATA) veszélyes áruk szállítási szabványainak;
Költségoptimalizálás: A nitrogénnek számos forrása van (légi elválasztási technológia), a költség csak a hagyományos hajtóanyagok 1/5, és nincs szükség speciális tárolási feltételekre.
2. mechanizmus: Tartalom bezárása - precíziós gát az alumínium fóliazsák és a szeleptest között
1. Anyagtudomány és az alumínium fóliazsák szerkezeti innovációja
A BOV-S4.00 alumínium fóliazsák többrétegű kompozit szerkezetet fogad el:
Külső réteg: nagy szilárdságú poliészter (PET) film, amely lyukasztási ellenállást és hőállóságot biztosít;
Középréteg: alumínium fólia réteg, 12 μm vastagsággal és jobb gáttulajdonságokkal, mint a hagyományos alumínium kannák belső fal bevonata;
Belső réteg: élelmiszer-minőségű polietilén (PE) bevonat a tartalom kompatibilitásának biztosítása érdekében.
Ez a szerkezet zökkenőmentes kapcsolatot ér el a táska teste és a szeleptest között a hőtömítés során, hogy teljesen zárt rendszert képezzen.
2.
Mint a BOV-S4.00 alapvető alkotóeleme, a szeleptest a következő innovációkkal rendelkezik:
Kétcsatornás kialakítás: független nitrogéncsatorna és tartalomcsatorna a keresztszennyezés elkerülése érdekében;
Öntömítő fúvóka: Szilikon tömítőgyűrű használata légmentesen lezárt akadályt képezve nem permetező állapotban;
Kinálpohar alapja: Mivel a szeleptest és az alumínium konzervdobozának csatlakozója, a felszíni ónbevonat megakadályozhatja a tartalom korrodálását.
3. A tartalom tömítés kísérleti ellenőrzése
Gyorsított öregedési teszttel igazolva (40 ° C/75%RH, 12 hónap):
Nulla szivárgási sebesség: Az alumínium fóliazsák és a szeleptest közötti kapcsolaton nem észleltek tartalom vagy nitrogén szivárgása;
Tartalom stabilitása: A hagyományos aeroszolokkal összehasonlítva a BOV-S4.00 által csomagolt emulziós termékek hatóanyag-visszatartási aránya 20%-kal növekszik.
3. mechanizmus: Nyomásstabilizációs technológia - nulla maradék hajtóanyag szivárgás az injekciós folyamat során
1. Gázarány és injekció ellenőrzése
A BOV-S4.00 nyomásstabilizációs technológiája a következő alapelveken alapul:
Kezdeti nyomás beállítása: A tartalom viszkozitása és az injekciós követelmények szerint az előre kitöltött nitrogéntartomány 0,5-1,2 MPa;
Dinamikus beállítás: A szeleptestben lévő nyomáskompenzációs üreg kiegyensúlyozhatja a táska nyomásváltozásait, hogy biztosítsa az állandó injekciós áramlást;
Befecskendezési befejezési mechanizmus: Amikor a táska nyomása a küszöbre esik, a szeleptest automatikusan bezáródik, hogy megakadályozza a nitrogénmaradékot.
2. Folyadékdinamikai elemzés az injekció beadásának folyamatának
A CFD (számítási folyadékdinamika) szimuláció révén kimutatták, hogy:
Egyfázisú áramlás-injekció: A nitrogén és a tartalom lamináris áramlást képez a szelep testcsatornájában, elkerülve a hagyományos aeroszolok kétfázisú áramlásának instabilitását;
A maradék sebesség nullára hajlamos: az injekció beadása után a zsákban lévő maradék nitrogén kevesebb, mint 0,1%, ami jóval alacsonyabb, mint a hagyományos aeroszolok 5%-10%-a.
3. Ipari áttörés a nyomásstabilizációs technológiában
Javított felhasználói élmény: Állandó befecskendezési nyomás és egységes termék -porlasztási hatás;
Fokozott környezeti előnyök: Az aeroszol minden egyes doboza csökkenti a kb. 15 g hajtóanyag -kibocsátást, és az 1 milliárd doboz éves kibocsátása alapján 15 000 tonnával csökkentheti a VOC -kat.
